SimRacing.biz » Interviste http://www.simracing.biz a Simracer blog Thu, 18 Mar 2010 08:06:44 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 en hourly 1 Rally, RBR-Online.it seconda prova http://www.simracing.biz/2009/06/rally-rbr-online-it-seconda-prova.html http://www.simracing.biz/2009/06/rally-rbr-online-it-seconda-prova.html#comments Sun, 14 Jun 2009 18:12:39 +0000 admin http://www.simracing.biz/2009/06/rally-rbr-online-it-seconda-prova.html E’ Online il video della seconda prova del campionato italiano internet rally: Rally dell’adriatico.

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A lui la parola.

D: Il tuo ingresso nell’rKart League è stato abbastanza tardivo. Come sei venuto a conoscenza di  questo campionato?

R: Nell’attesa del nuovo anno e un nuovo Champ, mi sono messo alla ricerca di qualcosa che fosse immediatamente giocabile e mi sono imbattuto nei Kart, da lì ad arrivare al Netgamerszone è stato un’attimo…

D: Il tuo debutto è stato davvero superlativ o. Certo, è solo la prima gara, ma la facilità con cui hai messo dietro i tuoi avversari è stata davvero impressionante. A quali altri campionati hai partecipato in passato?

R: Per il mio debutto in kart non trascuriamo la componente “fortuna” che non va mai sottovalutata, comunque ho iniziato con RF circa un anno fa e dopo 3 special event in R-league  concluse tutte e con DLI positivi,  ho partecipato alla Coppa Mei (Champ a 7 gare con le 206 organizzata dal Team TBT) finendo la stagione 4°.

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Amici di NetGamersZone, iniziamo oggi con una nuova rubrica che troverete spesso online e che servirà sicuramente per conoscere meglio i protagonisti del nostro Campionato. Ospite oggi del nostro Roberto Lai (che curerà le interviste per noi), è Giuseppe Cantore, pilota in RF(1) dell’ItalianeSport.

Ciao Peppe, innanzitutto come va? Parlaci un pò di te...

Innanzitutto faccio un caloroso saluto a tutti i membri di NGZ, devo dire che va molto bene, grazie! Descrivermi cosi’ su due piedi…vediamo: sono un ragazzo di 27 anni,che nel
futuro per ora vede una laurea imminente in ingegneria. Da sempre sono un appassionato di automobilismo, mio padre mi ha indirizzato verso questa passione dalla quale proprio
non riesco a separarmi. Da piccolo ho praticato un pò di karting a livello amatoriale, all’inizio mio padre mi regalò un kart Comer 60cc, poi un Parilla – Iame 100cc su telaio
Birel con il quale ogni sabato e domenica avevo appuntamento fisso in pista presso il kartodromo vicino casa mia (Kartodromo La Palomba). Poi ho dovuto abbandonare questo sport
per mancanza di quattrini, insomma sono andato incontro al destino che purtroppo accomuna gran parte di noi appassionati che cerca di cimentarsi nella guida. Per il resto posso
dire che la passione verso uno sport come la formula 1 è qualcosa che mi accompagna sin da quando avevo 7 anni. Mi ricordo ancora il primo gran premio che guardai in televisione,
era il Gran Premio di Monaco 1988 e rimasi subito affascinato, anzi direi proprio folgorato da una monoposto bianca e rossa dalla quale spuntava il casco giallo di un pilota che
per me è stato un esempio umano e sportivo per il resto degli anni. La mia passione per Senna è stata da sempre smisurata, mi sono innamorato da subito della sua guida e allora,
quando tecnicamente ne capivo molto poco, vedevo questo ragazzino come il predestinato a spodestare il professor Prost, all’epoca inneggiato e osannato da chiunque. All’inizio lo
vedevo cosi’, come un di più al già superlativo Alain. Poi col passare degli anni, questa forma di simpatia pro- Senna che si confondeva sovente con un’antipatia verso Prost, è
diventata una vera e propria passione. Ricordo con molta nostalgia anche i pochi attimi della mia vita in cui ho sentito vicino Ayrton, per esempio quando nel 1992 andai a
guardare il mio primo gp dal vivo, ricordo le sue ultime tornate faticose con la testa leggermente inclinata in percorrenza della variante bassa per tenere  a bada una Mclaren
ormai ombra della macchina che era stata negli anni precedenti, e quando, dopo la fine del gp da bambino 11enne che ero, provai un emozione incredibile nel toccare il musetto
numero 8 da dentro il garage Mclaren poco prima che i meccanici abbassassero le saracinesche del box. Poi capitò proprio il 1994, dove praticamente partecipai in diretta alla
morte del mio grande idolo. E’ stato un momento davvero triste per me, difficile poter esprimere in poche parole quello che ho provato quel giorno. Da allora dalla formula 1 mi
aspetto solo tanto spettacolo, non riesco a tifare nessun altro che non fosse lui (sigh).

Chi vedi favorito per il titolo? Perchè?

Ora come ora è un pò difficile fare dei pronostici sul vincitore del campionato, siamo ancora alle prime gare. Sicuramente Peppe Pellegrino ha accumulato un discreto vantaggio
nei confronti del resto del gruppo e la sua costanza costituisce un tesoro di non poco conto per l’esito del campionato…

Per scoprire altre curiosità su Peppe Cantore, andate QUI.

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Domenica 21 settembre è stata una giornata speciale per Luca Pizzico, simpatico e talentuoso pilota virtuale, ha sempre avuto un sogno: quello di riuscire ad intraprendere la carriera di vero pilota.
Proprio domenica Luca ha affrontato la prima gara reale della sua vita con le F.2000 Light, insieme al Team Dinamic, in concomitanza con il Wtcc e la F. Master, iniziando a vivere un sogno che, speriamo per lui, possa durare a lungo.

Per l’occasione la comunità di NetGamersZone ha deciso di riunirsi per tifare Pizzico, per conoscersi meglio e per premiare i vincitori dell’Rf(1)actor League e dell’ Etcc Summer Cup 2007/2008.

Luca Pizzico, conosciutissimo nel mondo dell’online racing, oltre che per le svariate vittorie ottenute nei tanti campionati italiani, anche per essere uno dei gestori del sito di F1 Career , è riuscito ad affrontare le prime due gare della sua vita con la freddezza necessaria per ottenere un grande risultato; con una vettura quasi sconosciuta, Luca ha ottenuto l’11° tempo in qualifica su 28 piloti partecipanti,  ed ha poi compiuto una grande impresa riuscendo a concludere la Race 1 con uno sbalorditivo 9° posto assoluto (8° di classe).  Ancora più impressionante Race 2, dove Luca migliora la sua prestazione precedente e conclude 8° assoluto (7° di classe), con una gara incisiva e priva di sbavature.
Nel dopogara, il nostro Le Rose Tommaso non ha perso tempo ed è corso ad intervistare uno stanco ma entusiasta Luca Pizzico…

D: Ciao Luca, innanzitutto complimenti per l’incredibile risultato ottenuto. Volevamo sentirci raccontare come hai affrontato questa prima gara e le emozioni che hai provato …
L: Son partito venerdì con tanta difficoltà per via della pista bagnata, quindi era tutto uno scoprire le varie parti del circuito, soprattutto arrivare alla Piratella che ti toglie il fiato e scendere in sesta alla Rivazza, che è altrettanto emozionante. Già nel pomeriggio si era un po’ asciugato, quindi ho cominciato a sentirmi sicuro e a capire la macchina, anche se sono arrivato ad 8 secondi dal migliore, il che è stato un po’ deprimente … Il giorno dopo sull’asciutto con gomme nuove è andata molto bene, dato che alla fine ho ottenuto il nono tempo di classe (11° assoluto). Gara 1 è andata fin troppo bene,  son riuscito ad essere costante e ha concludere ottavo nella mia categoria (9° assoluto). Infine oggi, dove pensavo di non riuscire a ripetermi ed invece è andata ancora meglio, con il settimo posto di classe (8° assoluto)… Insomma, meglio di così non poteva andare

D: Dopo questa  fantastica esperienza puoi finalmente dirci quali sono le differenze tra la guida virtuale e quella reale
L: La differenza sta che ti viene il nodo allo stomaco nell’affrontare le curve in quarta o in quinta piena nelle gare reali, mentre nelle gare virtuali non avverti il pericolo, perché se sbatti basta premere un tasto e ripartire. Invece qui, per entrare in quinta alle acque minerali … devi vincere la paura !

L’intervista completa continua sul terzo numero di ESM, che potete trovare QUI.
Questo mese tantissimi articoli per gli appassionatidi SimRacing e Formula 1!

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E anche per quest’anno il Campionato LISGO GTR2 è terminato e ora un meritato riposo in attesa di un nuovo e ancor più bello campionato LISGO.

Obbiettivamente i risultati che il team FGA Corse ha conseguito nell’edizione 2007/2008 sono stati veramente rilevanti e di prestigio… basti pensare che le classifiche finali del gruppo A e del gruppo B e del gruppo C hanno visto primeggiare tre piloti FGA Corse e che il nostro Team nel gruppo B con la squadra FGA Corse B1 si è classificato primo nella speciale classifica riservata ai teams.

Matthias Egger si è aggiudicato il girone A vincendo 8 gare su 16 (vincendo sempre per due gare di fila) e mettendo a segno ben 6 pole; direi che è degno di essere il campione LISGO 2008. Ma se Matthias ha fatto la perte del leone nel gruppo A non dobbiamo certo dimenticarci del nostro Lucianone Martinelli che, zitto zitto bono bono si porta a casa un bel 7° posto in classifica generale nel gruppo A e grande anche Alessandro Russotto che, con una stagione regolare e dignitosa si piazza 13° in classifica generale nel gruppo A… insomma i risultati si vedono e pian piano stanno anche arrivando le soddisfazioni. Per concludere il girone B ci sono io… che nonostante i miei problemi e la sfortuna mi sono classificato 17°.

Non contenti del primo posto nel girone A, ci siamo presi anche il girone B con Pierluigi Canali che con una stagione regolare condotta con grande impegno e concentrazione in ogni gara, porta a casa un bellissimo risultato trascinando insieme a lui Roberto Melan, ottimo 4° in classifica generale a soli (mannaggia…. ) 3 punti dal podio nel girone B. Il Team FGA Corse B1 si è piazzato al 1° posto nella graduatoria riservata alle squadre. Ma se Pier e Roberto sono state le punte di diamante di FGA nel gruppo B non dimentichiamo certo Stefano Martin che con la sua regolarità si pazza ottimo 7° in classifica generale.

E non possiamo non fare un applauso anche a Mimmo Ciccone che si porta a casa il girone C consentendo a FGA di primeggiare in tutti e tre i gironi del campionato LISGO 2007/2008, e potremmo anche parlare di grande slam…..

Un ottima annata perchè: tutti i piloti FGA Corse si sono classificati almeno nei 20 di ogni classifica generale quindi significa che basta migliorare poco per essere competitivi e puntare a posizioni sempre migliori. Infine un ringraziamento a tutto lo staff del team FGA Corse, sempre disponibile; un grazie speciale a Luciano per i vari pack relativi delle auto e livree create per ogni parte del campionato, un grazie a Roberto per la pazienza e la cortesia nel passare setting per ogni pista, grazie a Pier manager del FGA B1, insomma, grazie veramente a tutti voi per questo enorme successo.

Complimenti a tutti di cuore un saluto e una buona estate, godetevela che a settembre si riparte !!!… sempre che vi fermiate…

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Qualifiche.
Ho cercato di lavorare di fino, un setup spaccagomme (come se ce ne fosse bisogno) buone per un giro o due, ed uno raffinato per la gara. Ho cercato di indurire solo l’ant sinistra che in meno di 2 giri andava a 130°, con un anteriore decisamente morbido a molle, tanto da becheggiare in maniera evidente. Quindi un setup asimmetrico, giusto per avere un aiuto extra nelle curve di destra e sperare di limitare il danno alle gomme.
La qualifica invece un setup classico, perfettamente simmetrico ma scarico davanti. Purtroppo i 3 giri buoni li ho toppati alla prima curva, arrivando troppo pinzato e uscendo fuori linea. Sesto a oltre 2″ dalla pole.

Gara
Un casino, vedo Marcello Pasquazzo che parte inspiegabilmente al primo semaforo rosso acceso… boh, attendo, alla partenza brucio Radica forse basito proprio a causa del clamoroso falso start del pilota Volvo, arrivio alla pari con Raceman alla prima curva, ma tengo duro mentre Pmaxx a sua volta insidia il pilota Alfa.

Davanti a me uno stratosferico Irony che con la Honda mi tiene testa. Passano parecchi giri, dietro guadagno parecchio mentre con Irony si fa tira e molla, ma sono consapevole di non riuscirlo a prendere. Cerco di non forzare le gomme, ma queste cominciano a salire di temperatura e di conseguenza le prime avvisaglie. Le traiettorie meno precise, allarga ogni tanto, decido di anticipare la frenata specie al rampino e la prima curva.
Nonostante questo ad oltre una decina di giri fatti, al rampino frenata come di solito, giro il volante per impostare…. stupore va dritta… drittissima… sono costretto a raddrizzare mentre le protezioni si avvicinano inesorabilmente, almeno limito di danni. Il cofano vola al di la della recinzione. Tengo la calma, riprendo la pista, senza che nessuno mi passi, ma ho gia’ Razzone incollato agli scarichi, cerco di studiare l’auto ma le gomme sono completamente andate di botto e in un paio di curve da brivido dove va da tutte le parti, decido il cambio.

Entro con davanti Radica, danni quasi zero se non solo estetici, riguadagno la pista davanti a Fabrizio, ma incollati, alla fine del giro l’audi sbanda e guadagno qualcosa… Nel frattempo riprendo Irony con le gomme completamente andate e lo supero.
Dopo parecchi giri vengo superato da Radica, inutile tentare la resistenza, poco avanti lo vedo che prende Pmaxx e lo infila nella staccatona in fine rettifilo. Qualche giro dopo alla fine del complex vedo Paolo che lotta con le gomme, gli sto dietro fino a che lo vedo allargare, è il momento piazzo la zampata, ma inaspettatamente mi chiude, ci tocchiamo io finisco largo, rientro ma non riuscendolo a vedere vado letteralmente per prati al fine di non cozzarci una seconda volta.

Tento l’infausta idea di terminare con due soli pit. Radica si ferma per il terzo cambio, ma pochi giri dopo mi riprende ed infila con troppa facilita’. Di nuovo le gomme subiscono un crollo verticale… niente da fare, terzo pit obbligatorio. Rientro mentre passano Gilbe e Spark, poco avanti Raceman che occupa la quinta piazza. Dopo altri 3-4 giri lo vedo in difficoltà al rampino, mi avvicino e lo studio un po’. Nel complex arriviamo davvero francobollati, le traiettorie si incrociano parecchie volte, finchè becco la traiettoria giusta e lo infilo.


Quinta piazza decisamente insoddisfacente, visto che Gilbe ha dominato la gara mentre io navigavo nel limbo assoluto… campionato davvero storto.. a questo punto faro’ la gara finale su Raceman e Radica.

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Diario di una serata storta:
Sono le 22:10 trafelato come al solito accendo il PC…..”BIOS Checksum
error!” -> PORCA PALETTA!
Dopo aver caricato i default del BIOS (non ho tempo per il fine
tuning..) e fatto il boot scateno rFactor, entro sul server di gara.

Qualifica:
Niente da eccepire, sparo li un tempo “onesto” molto vicino al mio PB
(qualche centesimo in più), che mi consente il piazzamento nella terza
piazzola della griglia di partenza.

Gara:
Finisce il countdown di allineamento in griglia, si accende la luce
rossa e:
- Vedo Marcello che mi sfila sulla sinistra (??) penso ad un lag (suo
perchè gli altri li vedo tutti belli fermi dagli specchietti e intorno
a me); si spegne la luce rossa…VIA!…dico VIAAAAAAA!!!!! Spompetto
sul gas all’impazzata, ma niente….AZZ si è resettato il volante!
:evil: finalmente quando tutti mi hanno ormai sfilato la macchina
parte…ma…coooosaaa??? 8O ariporcapaletta! NON HO IL FEEDBACK!
Tempo di accorgermene che son già per la tangente della T1 :_( ,
questa brutta storia di tangenti continua per ben 4 giri (!!), poi mi
abituo al volante della Chicco che ho per le mani e comincio la rimonta
>|-( (abbastanza furiosa).
Concludo in terza posizione, non male pensando a come si era messa la
gara, ma con il grande rammarico di non aver potuto “combattere” come
avrei voluto.
Complimenti ai due la davanti, peccato 33 secondi erano davvero troppi
da colmare.

Andrea “Razzone” Boccellari

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Autopolis… difficile, sofferta e veloce.

Qualifiche:
Parto abbastanza bene con un 4 posto degno.. 1.53 medio.
Pensare di andare sotto era improbabile, ma era in preventivo.

Assetto:
Buon assetto veloce e molto stabile in curva.
L’ottimizzazione, ha permesso di consumare sensibilmente meno, distribuendo
su tutte e quattro le gomme i consumi in egual misura, traducendo il tutto
in miglior tenuta senza perdita di aderenza e maggior velocità in entrata ed
uscita delle curve.
Strategia di tre pitstop

Partenza:
Inizio un po sofferto con problemi al semaforo e un Marcello Pasquazzo in
falsa partenza che rovina un po ( involontariamente ) lo start a tutti.
Mi ritrovo quasi in penultima posizione…

Dopo 1 giro riesco a salire fino in sesta posizione tallonando l’honda di
Motorspace che… per problemi di lag.. mi butta fuori per ben DUE volte…
ma spero, solo, per il problema sopracitato.

Si ricominca…
Dopo un primo pitstop ( tre in totale programmati )per cambio gomme e
rifornimento, riparto dietro Raceman e Caneblu che riesco a riagguantare
dopo alcuni giri…

La gara è tutta in salita fino al 3 pitstop dove vengo sorpassato da
Caneblu…

E anche li.. dopo qualche giro…. lo riagguanto per meritarmi una quarta
posizione veramente sudata.
Pensare di arrivere sul podio era utopia, visti gli oltre 10 secondi di
distacco dal terzo.

Questi punti, permettono a me di arrivare sul gradino subito sotto la zona
podio e un secondo posto, per la scuderia Audi.
Davanti a me, adesso, solo i “mostri” sacri del Champ.

Come sempre un grazie al mio compagno di squadra Pmaxx e a tutti gli altri
piloti per la bravura, l’impegno in pista e la correttezza.

Fabrizio Radica

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]]> http://www.simracing.biz/2007/01/autopolis-fabrizio-radica.html/feed 0 Knockhill, intervista a Fabrizio Radica http://www.simracing.biz/2007/01/knockhill-intervista-fabrizio-radica.html http://www.simracing.biz/2007/01/knockhill-intervista-fabrizio-radica.html#comments Fri, 19 Jan 2007 18:05:00 +0000 admin http://localhost/wordpress/?p=94 Intervista al pilota dell’Audi sport che ha conquistato uno storico terzo posto:

Eccomi a narrare le vicende di un pilota di provincia semplice ed umile…

Qualifiche: Knockhill
Questione di assetto… dopo circa 40 min di pratica col sudore freddo lungo la schiena… cercavo in tutti i modi di trovare il giusto assetto per la mia Audi. La pista sconnessa, con lunghi rettilinei, curve e chicane su dislivelli… mi mette in panico assoluto. Che faccio?
Provo e riprovo girandomi e finendo sui cordoli per tentare di limare i tempi… alla fine… trovo l’assetto giusto… che mi permette di rimanere in strada anche prendendo cordoli a forte velocità

…terzo in griglia di partenza… davanti… Steno… ed in testa Gilbe…. Un sogno…

Gara: Knockhill
… dopo il giro di ricognizione si parte via velocissimi limando il possibile per il 95% del primo giro, fino a quando… maledettamente…. Caneblu mi tampona di striscio facendomi girare causando un tamponamento a catena…
Mi rimetto in pista… fortunatamente ero a pochi metri dai box.. entro… troppi secondi per ripristinare i danni…. parto in ottava posizione… ultimo… non mi perdo d’animo… e confido nel mio assetto e nelle mie capacità…
Parto come un missile cominciando a sorpassare irony, motorspace, il mio compagno Pmaxx, Caneblu… arrivando a 17 secondi da Raceman che sembra irrangiungibile… non mi perdo ancora d’animo.. macino ancora secondi e posizioni su posizioni… doppiaggi vari… arriva il momento del secondo pit dopo essere uscito fuori strada a metà gara… altri secondi.. meledizione…

Riparto.. 22 secondi da Raceman.. e due doppiaggi davanti… li effettuo e con le gomme al limite dell’insopportabile… mi avvicino a ben 8 secondi da Raceman avvicinandomi quasi al soprasso nell’ultima curva prima del traguardo.. ma per la troppa foga.. mi giro perdendo troppo tempo… manca 1 minuto….

Riesco a salire sul podio con un terzo posto, questa volta, meritato ed un secondo miglior tempo in gara.

Una vittoria, la mia, velocissima su un tracciato molto difficile ma ben calibrato. Sfortuna iniziale che ha cambiato un po le carte in tavola per chi si era fatto “illusioni” nelle qualifiche.
Questa è la sfida…

Fabrizio Radica

P.s.: un grazie a Pmaxx, mio compagno di squadra che mi ha fatto passare per recuperare posizioni e punti :)

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