Una delle cronoscalate più famose, potrei dire, in Europa. Se ve la siete persa di persona potete ammirare le foto dal blog del pilota FGA-Corse Marco Cerea.

Sabato 28 Giugno, mi sono recato a Trento per uno degli appuntamenti più famosi del Campionato Europero della Montagna… la Cronoscalata Trento Bondone.

Marco Cerea oltre ad essere un pilota virtuale è anche un ottimo fotografo. Ieri mi ha fatto vedere queste bellissime foto delle vetture che di fatto hanno creato il mito della Formula 1 e del suo immaginario. Nel suo Blog potrete trovare una intensa galleria di foto scattate a Monza in occasione della 56a coppa InterEuropea di vetture storiche.

Nella sfortuna di girarsi in staccata, quella di non aver centrato l’auto che affronta la chicane. Davvero una brutta esperienza..

Kimi si conferma re di Montmelò, pole position, giro più veloce in gara e vittoria. Secondo Felipe Massa e terzo Lewis Hamilton. La doppietta Ferrari quindi lancia Kimi solo in cima al campionato e il sorpasso nel mondiale costruttori ai danni della BMW. Paura e tanta per Heikki Kovalainen che a causa di un desciappamento della gomma anteriore sinistra ha impattato violentemente contro le protezioni. Per fortuna ne esce illeso. Il resto della competizione ha visto il ritiro di Alonso per rottura (tuttavia la vettura francese ha dimostrato che sta risalendo la china) e parecchi contatti in lotta serrata tra i piloti. Davvero un GP interessante.

Le sono volute 50 gare, ma alla fine ce l’ha fatta. A Motegi (Giappone) ha conquistato sull’ovale da 200 tornate, la sua prima vittoria e con essa la prima vittoria di una donna nel mondo motoristico della Indy Car League. Certo la fortuna un po’ le è stata vicina, nel finale non ci sono state bandiere gialle, e con una accorta condotta di gara volta al risparmio di carburante, ha potuto sopravanzare i diretti contendenti che invece hanno dovuto fermarsi ai box. Ma questo non sminuisce la sua vittoria, in fin dei conti la fortuna è un componente che deve starci anche ai piloti maschi. Brava Danika, speriamo un giorno di vederla destreggiarsi in una Formula 1.

SEPANG (Malesia), 23 marzo 2008 – Kimi Raikkonen si gode la vittoria centrata oggi nel GP della Malesia. Il campione del mondo della Ferrari teneva molto a riscattare il k.o. di Melbourne. Ci è riuscito grazie a una gara di grande intensità. "Siamo partiti subito bene con un ottimo controllo della macchina – ha detto – è un vero peccato per Massa, sarei stato più felice se fosse stato vicino a me sul podio, ma può succedere". Per Iceman tutto ha funzionato alla perfezione: "Ho cominciato subito a girare molto velocemente, poi quando sono andato in testa ho avuto un’autostrada libera. Dopo il primo pit-stop è stato tutto facile per me".

L’unico neo di casa Ferrari è il ritiro di Felipe Massa, uscito al 30° giro per un errore di guida quando era secondo. "Ho preso forte il cordolo prima della curva sette e quando sono entrato in curva mi è partito il posteriore della macchina – ha detto – un mio errore? Non posso dirlo adesso. Potrei aver danneggiato qualcosa quando sono salito sul cordolo".

[Fonte Gazzetta dello Sport]

Usciamo dal simulato per andare sul reale. La stagione 2008 deve iniziare che la BMW ha presentato la versione 2009 della sua M3 GTR. Trovate a questo post belga di simracing, le fantastiche foto, nonché le specifiche tecniche, di questa vettura da sogno. Nel frattempo non vediamo l’ora (e penso che non attenderemo poi tantissimo) di vederla e guidarla virtualmente.

E’ arrivato il giorno della presentazione, ci auguriamo che sia l’auto con il quale vinceremo l’ottavo titolo mondiale in 10 anni. Molto simile nel complesso alla vettura 2007, ma molto diversa nei mille particolari. Inanzitutto è più corta di 4 cm, il passo corto dovrebbe favorire nelle piste lente. Cambio e trasmissione rinforzati ma ancora più veloci per sopportare la mancanza del traction control e la nuova norma per cui il gruppo cambio deve durare ben 4 gran premi. Di seguito i dati Tecnici salienti:

Autotelaio in materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio
Cambio longitudinale Ferrari, Differenziale autobloccante
Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Numero di marce: 7 + Rm
Freni a disco autoventilanti in carbonio
Sospensioni indipendenti con puntone a molla di torsione anteriore/posteriore
Peso (con acqua, olio e pilota): 605 kg
Ruote BBS (anteriori e posteriori): 13”
Motore Tipo: 056
Numero cilindri: 8
Blocco cilindri in alluminio microfuso: V 90°
Numero di valvole: 32
Distribuzione pneumatica
Cilindrata totale: 2398 cm3
Alesaggio e pistoni: 98 mm
Peso: <95 kg
Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
Accensione elettronica Magneti Marelli statica
Benzina: Shell V-Power ULG 64
Lubrificante: Shell SL-1098

ehm no non ho sbagliato di scrivere, è proprio Le Mons, con la “o”. Si tratta di una 24 ore racing, solo che il regolamento tra le altre cose prevede che il costo totale della vettura non debba superare i 500$. Oltre ad una certa libertà sulla carrozzeria, si possono ammirare le auto pronte per il sfascia carrozze all’ultima passeggiata gloriosa… Guardando le foto non posso farmi venire in testa il game arcade Flatout della bug-bear..

Il Mondiale di F.1 2007 è stato definitivamente assegnato. La corte d’Appello della Fia ha infatti respinto il ricorso della McLaren presentato per le benzine irregolari di BMW e Williams nel GP del Brasile. Il ferrarista Kimi Raikkonen è confermato campione del mondo.

“Dopo aver ascoltato le spiegazioni di entrambe le parti e dopo aver esaminato i vari documenti e le altre prove, la Corte ha deciso che il ricorso presentato dalla McLaren-Mercedes è inammissibile”.

TEMPERATURE – L’ordine d’arrivo della gara di Interlagos resta quindi immutato e il titolo iridato piloti rimane dunque al finlandese della Ferrari Kimi Raikkonen. I quattro giudici indipendenti della Corte di Appello, lo statunitense John Cassidy, il greco Vassilis Koussis, il portoghese Josè Macedo e Cunha e il ceco Jan Stovicek, hanno deciso di non punire le squadre. La McLaren aveva presentato ricorso contro il mancato sanzionamento di Williams e BMW. Al termine della gara, nelle verifiche tecniche, la temperatura della benzina di queste monoposto era stata trovata non conforme al regolamento.

PUNTI – I commissari di gara però avevano deciso di non infliggere penalizzazioni ai team e ai piloti, Nico Rosberg, Robert Kubica e Nick Heidfeld, a causa di una discrepanza tra Fia e Fom sulla comunicazione della temperatura del carburante a cui le squadre dovevano attenersi prima del via del GP. I tre piloti avevano chiuso rispettivamente al quarto, quinto e sesto posto la gara, proprio davanti al pilota della McLaren Lewis Hamilton che con un quinto posto avrebbe invece vinto il titolo mondiale, andato a Kimi Raikkonen per un solo punto sull’inglese.

Fonte: Gazzetta.it