Watkins Glens

Scheda tecnica Nazione: USA Luogo: New York Circuito Permanente: SI Lunghezza: 2,45Km Record: 1:10.699 Sito Ufficiale Foto Satellitare Video su Youtube Trackpedia

Watkins glens situato nello stato New Yorkese (ma decisamente abbastanza lontano dalla grande Mela) è un tracciato “tosto” come pochi.

Nella versione lunga nasconde molte insidie, inanzitutto il tracciato è velocisissimo, non fatevi ingannare dal disegno sinuoso qui sopra, dopo il traguardo ci viene propinata una curva a 90° sopraelevata artificialmente. 

Nulla di che, se non fosse il dislivello che ne consegue non appena terminata la curva. Con una monoposto o una GT molto bassa il rischio di girarsi (per aver spanciato con il posteriore) è dietro l’angolo. Da qui in poi ci si scatena con una S velocissima sino ad arrivare in sesta piena (con le gallardo si toccano i 300 orari) alla curva numero 5, ovvero un’altra parabolica, piu’ dolce in uscita. Ci si infila in un mini-rettifilo per la curva 6 abbastanza semplice se si sta in traiettoria, poi rettilineo e ennesima parabolica. Anche qui come la curva 1, occhio a come uscite, l’asfalto è un macello di pezze ovunque… rettilineo in uno scollinamento, dove avrete si e no il tempo di capire che dovete staccare come dannati sul freno per impostare un curvone, breve rettifilo e poi curva a sinistra (la 10) in pieno scollinamento anch’essa. Occhio a come uscite, il muretto dall’altra parte è li che vi aspetta. Rettilineo breve, curva 11 “incassata” anche qui occorre prestare attenzione, le “pezze” ovunque e con un’auto bassa rischiate di girarvi. la Curva 12 vi immette sul rettifilo, ma se la fate di traverso, tranquilli è normale… Avete il cardiopalma? bene … avete fatto solo un giro :-) pero’ che soddisfazione!

Setup
L’asfalto è abbastanza “sporco”, pieno di dislivelli su mini-paraboliche. Sarebbe da impostare un assetto morbido e un po’alto. Ma se non avete buona velocità sul traguardo e dopo di esso, vi infileranno da tutte le parti. Occorre essere veloci, magari lottando sulle curve dove l’avversario dovrà faticare comunque per passare. Consiglio giù di ali, assetto basso (sbilanciato in avanti) meglio se leggermente sovrasterzante, con un valore medio alto sul fast bump. Camber mediamente esposto (valori dai 2.0 al 2.6)

Giro virtuale con una M3 (il circuito del video ha una chicane non descritta nel testo precedente).

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