Altezza da terra

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L’altezza da terra di un corpo vettura all’asfalto, nella minore distanza possibile, concorre alla creazione dell’effetto suolo. Ovvero la vettura viene "aspirata" verso il basso dall’aria che passa tra la scocca e il manto stradale perchè questa genera una depressione.

Il target è quindi quello di trovare la minor altezza da terra, senza che questa tocchi per terra causando instabilità o addirittura perdendo velocità.

La regolazione avviene sull’anteriore e posteriore, di solito il primo ha un valore più basso del secondo, in modo da avere un’asse inclinato sull’anteriore al fine di ottenere maggiore grip (l’aria spinge sull’anteriore in maniera più efficacie) e di esporre l’alettone posteriore aumentandone le performance.

La regolazione di questi parametri avviene (o si riferisce) ad auto ferma, ma quando è in movimento ci sono molteplici fattori che la modificano (sconnessioni del terreno, cordoli, peso della benzina) va quindi "governato e controllato con l’uso dei paramentri delle molle e sospensioni .

Uno specchietto su effetti desiderati e non:

Altezza anteriore bassa
- possibile sovrasterzo
- Il fondo vettura puo’ "spanciare" sulla pista
- Occorre usare molle più dure

Altezza anteriore alta
- possibile sottosterzo
- consigliato con pista bagnata
- ottimo per montare molle morbide

Altezza posteriore bassa
- possibile sottosterzo
- Il fondo vettura puo’ "spanciare" sulla pista
- Occorre usare molle più dure

Altezza posterire alta
- possibile sottosterzo
- consigliato con pista bagnata
- ottimo per montare molle morbide

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