Cambio

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Regolazioni e trucchi di un componente "facile".

Regolare un cambio, in un simulatore, sembra una cosa facile e in un certo senso lo è, ma vanno rispettate alcune regole ben precise.

Piu’ che spiegarne il funzionamento, cercherò di dare qualche dritta su come settarlo al meglio. La sua regolazione inanzitutto va ricercata solo dopo aver regolato alettoni anteriori e posteriori, e dopo aver messo il quantitativo di benzina prestabilito per la gara, ovvero a pieno carico.

A questo punto occorre girare, la prima cosa che andremo a cercare sarà quella di ottenere le massime performance per la prima e l’ultima marcia. Nell’ultima marcia sarà necessario, nel rettilineo o il punto piu’ veloce del tracciato, avere quest’ultima inserita al nr di giri quasi al massimo. Dico quasi al massimo perchè con il calare della benzina oppure seguendo qualcuno in scia si rischia di andare fuorigiri con conseguente usura o surriscaldamento del motore. Ergo meglio tenere un po’ di margine.

Per la prima marcia, sarà necessario trovare il punto piu’ lento della pista e trovare una progressione che ci permetta di accelerare il prima possibile. E’ possibile anche usare la seconda marcia, questo dipende dal vostro stile di guida e tracciato.

Ora che abbiamo trovato questi parametri dobbiamo regolare tutte quelle intermedie, ovviamente il target è quello di avere una cambiata che non ci faccia andare sottocoppia, questo dipende dal tipo di auto e dal tracciato, nonchè dalle eventuali condizioni atmosferiche.

In un tracciato veloce sarà opportuno avere marcie piu’ lunghe, al fine di tirare meglio il motore, in uno corto/lento meglio ravvicinarle.

Nel caso di pioggia è consigliato allungare, almeno le prime 3 marcie, i valori assoluti, questo per evitare di avere un’auto che pattina e perde trazione, o che ne ha troppo poca.

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