Ieri vi abbiamo dato la notizia, decisamente a sorpresa, che la Ferrari lanciava un suo simulatore della F10, con una formula online della sfida hot lap. Quello che non era (anzi è, visto che tutt’ora il sito ufficiale non fa menzione) specificato che tale operazione non fosse gratuita, ma bensì a pagamento. A dire il vero a fine marzo 2009, la Ferrari lanciò gratuitamente, previa registrazione al sito, il gioco “Ferrari Virtual Race“. Questo penso abbia portato a pensare che il Virtual Academy seguisse lo stesso iter. Invece oggi un comunicato sul sito ufficiale Ferrari si scopre che il simulatore costa 14,90 €.

Ferrari Virtual Academy sarà disponibile in digital download a partire dal 9 settembre con il primo pacchetto contenente la F10 ed il circuito di Fiorano al prezzo di 14,90 euro.

Pare piuttosto implicito che il progetto sia ben più ampio, e questo primo step sia solo l’inizio di qualcosa di più articolato, forse un modello di business che ricorda lo sviluppo già visto con Iracing?

La Scuderia Ferrari entra nel mondo del sim racing, o almeno questo è quanto sembra. Per dipanare questo dubbio non dobbiamo attendere molto, il 9 settembre (fra pochi giorni) potremo saggiare questo simulatore. Nella pagina ufficiale, un video interessante ci mostra il progetto Ferrari Virtual Academy 2010, ci sarà ovviamente una sola vettura, ma basta e avanza visto che si tratta della monoposto F10, ricreata direttamente dalla progettazione CAD. Le visuali e i particolari promettono di essere curatissimi, fin nei minimi particolari. Ad esempio si tenterà di simulare la forza G attraverso la helmet cam, che piegherà lo sguardo verso l’interno della curva. Una cosa simile (ma ebbe scarsissimo successo) la si vide in qualche mod di rFactor e in precedenza di F1 Challenge. i Tracciati saranno 3, nessuno dell’attuale campionato di Formula 1. Avremo Fiorano, Mugello e il Nurburgring. Sicuramente per il tracciato del Mugello ci si è avvalsi della tecnica del Laser Scan, quindi dovrebbe apparire a dir poco perfetto.

Il Ferrari Virtual Academy 2010 sarà anche una sfida online, infatti si userà la tecnica dell’hot lap, con tanto di premi in palio e suggerimenti da parte dei tecnici per l’assetto e dei piloti per la guida. Maggiori info alla pagina UFFICIALE.

GT Legends ruggisce alla grande. Parto contrario rispetto al titolo, parlando della KGC100 GT-X di cui ammetto di non sapere minimamente di cosa si tratti. Nelle specifiche si tratta di un motore Nissan  3000 V6 da oltre 300 cavalli, la vettura di un preparatore sviluppata nel lontano 1972. Scaricabile da Nogrip Racing, versione 1.0 peso del package 93 MB.

Di tono ben diverso la Ferrari 265 GTB4, assemblata virtualmente dall’ottimo Hubert su un modello che riporta sonoro, e fisica del CSGT group. Versione 1.0 peso del package 20 MB.

Quarto successo stagionale per l’australiano, che approfitta del ritiro di Hamilton e balza in testa al campionato. Vettel, penalizzato con un drive through è terzo, dietro ad Alonso, in una gara caratterizzata dall’ingresso della safety car che ancora una volta ha rimescolato le carte in tavola.

BUDAPEST – Vince la Red Bull, e fin qui nessuna sorpresa. Ma non è quella del giovane poleman Sebastian Vettel ad aggiudicarsi il Gran Premio di Ungheria, bensì quella del suo compagno di squadra Mark Webber, al quarto successo dell’anno, che grazie a questo risultato balza in testa al campionato del mondo.

La gara è stata decisa al 17° giro, quando la presenza in pista di un detrito (un pezzo di ala) ha costretto i commissari a mandare in pista la safety car. Fino a quel momento, Webber era stato costretto ad accodarsi in terza posizione alle spalle di Fernando Alonso, scattato meglio al via e inseritosi tra le due Red Bull. (Prosegue su Race422.com)

HOCKENHEIM – La Ferrari torna a dominare la Formula 1. Ma, anche stavolta, non mancano le polemiche. Al termine del Gran Premio di Germania, undicesima prova del campionato del mondo 2010, non sarà la rossa a doversi lamentare con i commissari, bensì i propri avversari. La gara è stata infatti comandata in lungo e in largo dal cavallino rampante, fenomenale alla partenza e poi inarrivabile in termini di passo.

Ma, per favorire Alonso, meglio messo in campionato, rispetto a Massa, che in partenza aveva trovato il giusto corridoio e si era portato davanti a tutti, dal muretto rosso a pochi giri dalla fine sono partite alcune sibilline comunicazioni radio, conclusesi poi con un sorpasso troppo semplice dello spagnolo ai danni del suo compagno di squadra. Il sospetto dell’ordine di scuderia è dietro l’angolo, ma si tratterebbe di un’irregolarità. Ci sarà molto da discutere nelle prossime ore.

Indiscutibile, invece, il passo avanti della F10, ampiamente più veloce di tutti su questa pista. Vettel ha retto con una Red Bull per una volta costretta a inseguire e si è portata alle spalle di Massa negli ultimi giri. Le McLaren hanno disputato una gara costante, ma piatta, chiudendo al quarto e al quinto posto davanti ad un invisibile Webber. Lontanissimi gli altri, da Kubica al duo Mercedes con Rosberg davanti a Schumi, bravo a recuperare qualche posizione dopo la disastrosa qualifica di ieri.  Resto dell’articolo su RACE22.com

Si può definire a dir poco una primizia. Sicuramente prenderà il posto dell’attuale (bellissima) F430. La si può provare in anteprima, anche se fisica e tutto il resto sono praticamente dei cloni delle vetture “di serie” del titolo Simbin.

La partnership tra Trhustmaster e Ferrari, ha portato in passato a produrre diversi modelli replica di quelli originali della casa di Maranello. In questo caso viene presentato un prodotto un po’ insolito. Si tratta di un dispositivo che comprende pedaliera e piantone dello sterzo in un corpo unico, il tutto condito da connettività wireless (alimentato da 4 batterie stilo). La compatibilità è assicurata per PC e Playstation 3, a cui mio avviso ben si avvicina come target di vendita. Il video sotto stante mostra il funzionamento di questo nuovo prodotto.

Dettagli tecnici:

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Un video ufficiale della Scuderia Ferrari ci svela il volante di Felipe Massa e della sua F10.

Il modder Hubert, dopo aver realizzato ultimamente parecchie vetture per GT Legends, specie in campo sport prototipi tra gli anni 60-70, ci delizia con due vetture di alto profilo. La prima è la Ferrari 512S coda lunga, riprodotta in 8 skin e 3 differenti modelli areodinamici nel corpo vettura. Fisica implementata dal gruppo CSGT. Peso del pacchetto presso NogripRacing.com 20 Megabytes.

La seconda, ben più nota al pubblico, è la Porsche 917K, inconfondibile con la coda a sbalzo con motore e scarichi lunghissimi a vista. Viene proposta in ben 17 skin e due tipi di carrozzeria (con lievi varianti), da notare che la ventola di raffreddamento, a vista sul motore è in3D “funzionante”.  Anche in questo caso la fisica è implementata dal gruppo CSGT. Download presso NogripRacing.com 27,70 Megabytes.

Need for speed Shift è sicuramente per i più un arcade e non un simulatore, a mio avviso è sul border line delle due discipline. In questi giorni è spuntata una conversione da rFactor (la  mod non ancora uscita della F1league) della Ferrari F10 di Fernando Alonso e Felipe Massa. Quindi da prendere con le pinze, ma per lo meno c’è un certo fermento anche su questo prodotto degli Slightly Mad Studios, che graficamente è davvero eccelso. Mod a cura di Cric, scaricabile da Nogrip Racing.