Giro con piacere questa news di rFactorItalia.it che riguarda un fast-championship da quattro gare per rFactor con la potente (oltre che bella) Epsilon Euskadi sport prototipo di costruzione iberica.

Ecco il nuovo campionato proposto da rFactorItalia.it

Un campionato breve ma appassionante:
4 appuntamenti: Nurburgring, Spa, Le Mans, Monza
Le gare saranno tutte endurance! Tutte 24 ore simulate (moltiplicatore x15, durata 96 minuti)

Nessun aiuto: solo frizione automatica. 
Danni al 50%

Giorno di gara: Mercoledì 
Posti disponibili: 20 piloti (10 team)
Il termine ultimo per presentare l’iscrizione: 02 Luglio 2009 (02/07/09)
Livree personalizzate 

Ovviamente nessun costo di iscrizione: tutto gratuito

Novità: solo i team si potranno iscrivere. Quindi solo 2 piloti alla volta. Il Team Manager deve ufficializzare l’iscrizione. 

Come al solito server di gioco online 24 ore su 24 e Teamspeak per le comunicazione a voce.

Nel terzultimo appuntamento dell’rF(1)actor League, a Magny-Cours, Nazario Nuti si è giocato il tutto e per tutto nel tentativo di avvicinarsi a Giuseppe Pellegrino, leader del mondiale. Nonostante la vittoria e la sua bellissima rimonta, il pilota Bracciano guadagna un solo punto sul rivalissimo della Tornado.

In qualifica a dare spettacolo è subito il capoclassifica, veloce come da tempo non si vedeva. Dopo tantissime gare di astinenza, infatti, Pellegrino è riuscito a riconquistare la pole, traguardo che ormai gli mancava dalla prima tappa. Non si interrompe, invece, il suo digiuno di vittoria. Il pilota Tornado Racing ha subito il ritorno di un grandissimo Nazario Nuti, veramente velocissimo, ma costretto a partire dalla nona posizione per un erroraccio in qualifica. Il capo Bracciano, però, con grande pazienza, si è liberato uno ad uno di tutti gli avversari più lenti, portandosi in seconda posizione dopo già una quindicina di tornate. Ad agevolarlo, ci hanno pensato Tiziano Rondina e Giuseppe Cantore, entrambi ritirati dopo poche tornate. Il primo, aggressivo alle spalle di Luca Battaglini, è finito fuori all’ultima chicane, mentre il secondo, al limite nel tentativo di recuperare sul battistrada, è andato fuoripista, arenandosi su un cordolo. Ad occupare la scena, così, è stata la rimonta di Nuti, su sosta unica, sempre perfetto nell’organizzare le proprie strategie. Anche stavolta, infatti, è stato grazie ai pit-stop che è riuscito ad avere la meglio su di un Pellegrino più scarico, impostato sulle due fermate. Nonostante il dispiacere per la vittoria sfumata, il Tornado può comunque essere soddisfatto, avendo limitato ad un solo punto l’attacco dell’unico rivale rimasto. Dietro di loro, qui a Magny-Cours, è giunto Luca Pizzico, autore di una gara incolore. La classifica ora recita “Pellegrino 77, Nuti 71, Pizzico 50”. Diventano sempre più decisive le ultime gare…

Prossimo appuntamento fissato per Venerdì 17 Aprile, sul velocissimo circuito di San Paolo, Brasile. Ormai la lotta si fa serrata, chi la spunterà? Resoconti e pagelle su NetGamersZone.com. Tanti altri dettagli su ESM n. 9.

Dopo il primo round di Adria, nell’appena passato week-end si è riproposto il Campionato Italiano Cover Wheel by NGZ. Questa volta è andata male a Domenico Tropeano, sfortunato e un po’ nervoso, mentre ha brillato la stella di Maurizio Cacace, veramente fenomenale. Il pilota napoletano, grazie a questa vittoria, si porta in testa alla classifica.

In qualifica, a sorpresa, la pole finisce tra le mani di Marco Andriani, per la prima storica pole della Scuderia BlueBolt Racing, scuderia nata da pochissimi mesi. Domenico Tropeano, genio di Adria, non riesce a ripetersi, forse innervosito da qualche episodio sfortunato. Il pilota IES, infatti, segna il quarto tempo, ma viene retrocesso in fondo alla griglia per svariate irregolarità. Stessa sorte per Maurizio Cacace, che, rompendo il motore nel suo primo tentativo, è costretto a chiudere anzitempo le prove, rientrando con la pressione del tasto ESC ai box. Ecco, così, che i principali aspiranti al titolo si trovano fianco a fianco in fondo alla griglia, con le attese di un immediato vivacissimo duello. Al via, però, così non è. Cacace parte benissimo, scappa via tra le auto, mentre Tropeano rimane imbottigliato nel traffico, non riuscendo a sfruttare appieno la potenza del proprio assetto. Dopo un avvio senza incidenti, i primi contatti iniziano a farsi sempre più insistenti. Salvo i battistrada della corsa, infatti, quasi tutti finiscono in qualche modo contro gli avversari, chi più violentemente chi meno. A farne maggiormente le spese è proprio l’ex leader del campionato, costretto al ritiro in seguito a strane problematiche accusate dalla sua auto. Davanti, intanto, Andriani tiene un ritmo costante ed ottimale, non permettendo a Cacace di avvicinarsi particolarmente. Nel gioco dei pit-stop, però, il pilota della Lai’s International ha la meglio, portandosi in testa alla corsa, anche se per appena una manciata di giri. Preso da un attimo di distrazione, il ragazzo napoletano finisce lungo alla prima curva, restituendo la posizione a Marco Andriani. Le cose sembrano sistemarsi così…ma ecco che a pochi metri dal traguardo succede l’incredibile! Il pilota BlueBolt inizia a rallentare, fermandosi mestamente a metà giro, a causa della mancanza di benzina. Cacace lo sfila, conquistando una vittoria beffarda e che ha dell’incredibile. Ora la classifica lo vede davanti a tutti, a + 9 dal principale avversario. Secondo, intanto, Fabrizio Telasio, terzo anche qui ad Assen, proprio come nel primo appuntamento.

A proposito di appuntamenti, il prossimo vedrà i piloti impegnati in Austria, sull’A1 Ring, circuito che, tra l’altro, dovrebbe veder scattare anche il nuovissimo rF(2)actor League. Per tutte le info sul Campionato Italiano Cover Wheel, ma non solo, potete visitare il sito NetGamersZone.com.

Il primo titolo della stagione 2008/2009 di NetGamersZone finisce nelle mani di Michele Razzi, vincitore, con una gara di anticipo, dell’rKart League. A Mariembourg, Belgio, gli è bastato un secondo posto.

Per il neo campione le cose sembrano mettersi in discesa sin dalle qualifiche, quando riesce a far segnare il miglior giro. La Direzione Gara, però, deciderà di annullare il suo tentativo, per via di un taglio, retrocedendo il pilota in fondo alla griglia. Poco male, perché il suo ritmo si rivelerà decisamente superiore a quello degli avversari, fatta eccezione per Paolo Pucci che, in pole grazie alle penalizzazioni (retrocesso anche Davide Cervasio), riesce a dominare la gara, accumulando un vantaggio di 13 secondi proprio su Razzi, giunto secondo. Da segnalare l’ennesima ottima prova di Cervasio, entrato tardi nel campionato, ma salito addirittura al secondo posto in classifica generale. Classifica generale che ora segna il leader a 128 punti, seguito a 96: matematicamente irraggiungibile. Come detto, però, per salutare definitivamente l’rKart League bisognerà attendere fino all’11 Aprile, quando andrà in scena l’ultimo atto, sull’Autodromo Internazionale di Siena, dove i piloti daranno vita alla festa finale.

Facendo i complimenti a Michele Razzi e augurandogli tanti altri successi, ricordiamo che è impegnato nel Campionato Italiano Cover Wheel by NGZ e su rLeague, ricapitoliamo i risultati da lui ottenuti fino ad oggi.

Manchester Long GP  3°
La Conca 1°
Rock Island GP 1°
XPlex Las Vegas GP 2°
Dijon GP DNF
Oran Kart GP DNF
Taquaral GP 1°
Calgary 3°
Mariembourg GP 2°

Tutti i dettagli del campionato potete trovarli su NetGamersZone.com.

Altra grande novità per NetGamersZone, che si appresta a far partire il campionato rF(2)actor League. Composto di otto bellissime gare potete già trovare il calendario), il torneo si svolgerà sulle monoposto di GP2, dell’ultimissimo mod GP2 Series 2008. Il debutto è programmato per Venerdì 10 Aprile, a partire dalle 21.00, orario deciso per le gare, sul circuito austriaco dell’A1 Ring. Gli impegni saranno a cadenza bisettimanale nel primo periodo, per poi passare a frequenza settimanale nel mese di Giugno. Il tutto si svolgerà con team a livree personalizzate, per rendere, come sempre, più accattivante la competizione. Report di gara, pagelle e premi saranno i servizi principali offerti da NGZ, al solo costo di 10€ per team (5€ per pilota). Ulteriori info potrete trovarle nei prossimi giorni sul forum ufficiale, dove sarà proprio ufficializzata la lista dei premi per i primi classificati. Inutile dire che le iscrizioni sono già aperte. Il tempo incalza, affrettatevi! Ricordiamo inoltre l’appuntamento con ESM rivista virtuale, disponibile al download nel suo ottavo numero. Per i ritardatari, infatti, c’è ancora la possibilità di scaricarla, mentre tra una settimana circa verrà pubblicata anche l’edizione n. 9. Tantissimi, come non mai, i contenuti dedicati al sim-racing. Rimanete in contatto sul portale ufficiale.

Visto l’ottimo traguardo del primo fun event realizzato da Italian Racers Team ora giustamente fanno il bis :)

Visto il grande successo riscosso dalla 2 Ore di Adria in notturna ed il grande entusiasmo dei piloti partecipanti, lo Staff IRT ha deciso di bissare l’evento.. riproponendo la stessa formula di Adria ma su una nuova pista…
Valencia Street Circuit, un circuito davvero avvincente e suggestivo specie in notturna !!

Qualifiche separate per GT1 e GT2 (qualify1 GT2 qualify2 GT1)
Gara con 12 team GT1 e 12 team GT2 contemporaneamente in pista.
Cambio pilota tra prima e seconda ora.

Maggiori info a questa Pagina.

Il Grand Parents Team aggiorna la veste, fateci un salto :)

Il Grand Parents Team vi da il benvenuto sul nuovo portale che da ora in poi cercheremo di far diventare un punto d’ incontro fra i simracers ancora più versatile e facile da utilizzare rispeto al vecchio e più obsoleto sito.

Come potrete vedere oltre al nuovo portale abbiamo effettuato un cambiamento anche nel forum utilizzando una bord più moderna e piena di agevolazioni che permetteranno una navigazione completa con pochi clic.

In questi giorni potrete notare dei cambiamenti al livello grafico o addiritura cambiamenti al livello di moduli nel sito e anche nel forum, questo è dovuto alla voglia di migliorare sempre di più il tutto e renderlo bello da vedere e facile da usare quindi abbiate pazienza finche non raggiungeremo l’obiettivo.

Vi invito comunque a navigare fin nei minimi dettagli il tutto e continuare a frequentarci con assiduità.

Lo staff del Grand Parents Team.

Il primo Fun Event Italian Racers Team Endurance (2h con cambio pilota) e a classi miste (GT1 e GT2) si è concluso ed è stato un successo in ogni senso. L’evento appariva già di grande difficoltà dalla scelta della pista, Adria, con carreggiata stretta e ostica per i sorpassi, quasi impossibili… per di più in notturna! Azzardata anche la scelta di far correre le classi miste, ciò ha voluto dire effettuare le due sessioni di 1h avendo in pista sia le GT1 che le GT2 con tutti i problemi derivanti dalla difficoltà nell’eseguire i sorpassi tra le categorie e nei doppiaggi. Si può affermare che il livello di difficoltà fosse 10/10. Doveroso fare i complimenti a tutti i piloti scesi in pista perchè hanno dato il loro meglio, dimostrando la loro bravura e professionalità ma soprattutto dimostrando che GT1 e GT2 possono stare in pista insieme, ed essendoci riusciti in questa location, con questa modalità di svolgimento affrontarsi su circuiti più "pistaioli" sarebbe veramente un gioco da ragazzi! Ma l’organizzazione non si è fermata qui, ha permesso agli appassionati di godersi la diretta della gara (per problemi tecnici andata in onda solo Gara1 mentre per Gara2 solo radiocronaca) con uno straordinario commento del nuovo Guido Meda Ademir, candidato ufficialmente al ruolo di official speaker! Molto professionale ed avvincente nonche preparato nel dare tutte le indicazioni su pista e partecipanti al Fun.

Resoconto di Gara 1 e 2 presso il sito IRT a questo Link.

Il nome dell’Italian Racers Team, grazie al pilota di punta Luca Costantini, ancora sugli scudi. Nella classe regina, la Endurance GT1, il pilota IRT sfiora la vittoria ottenendo un ottimo secondo posto. Purtroppo i consumi della sua MC12 non gli hanno permesso di effettuare una unica sosta che gli avrebbe consegnato la vittoria certa! Bene in GT1 anche Massimiliano Olivieri, ancora una volta sfortunato, ma che con una gara esemplare raggiunge la 9ª posizione in classifica, sfiorando la possibilità di arrivare sesto. Purtroppo un errore di valutazione ha mandato in fumo 3 posizioni, ma comunque per i due piloti ottimo risultato.

I Piloti Costantini e Olivieri si ritrovano in classifica generale GT1 rispettivamente al 5° posto e al 15°.

Nella classe complementare, Endurance GT2, i piloti Davide Francesconi e Amedeo Puggioni guadagnano punticini preziosi, finendo rispettivamente 10° e 14°. Francesconi raggiunge un risultato inaspettato grazie ad un cambio nel setup dell’ultimo minuto che lo ha visto, per il balletto dei pit-stop, addirittura 2° per 5 giri lottando con i mostri. Puggioni parte alla grande e si ritrova subito tra i primi 10 e fila diretto verso un ottimo risultato ma per uno sfortunato pit, perde posizioni e sfuma la possibilità per lui di entrare nella top ten, sfilando al 14° posto.

I Piloti Francesconi e Puggioni si ritrovano in classifica generale GT2 rispettivamente al 13° posto e al 16°.

Con questo risultato l’IRT guadagna un posto nella classifica generale Endurance a discapito dei GRR portandosi nell’8ª piazza.

Nella Classe SuperSprint GT3, i piloti Scarfò e Bortolotti si sono difesi bene nonostante i problemi tecnici legati al loro volante che non gli ha permesso di allenarsi come avrebbero voluto. Nonostante abbiano macinato pochi chilometri in pratica, il pilota Scarfò con una gara tenace, come da spirito IRT guadagna sia in Gara1 che in Gara2 la 14ª posizione, anche se ostacolato da un incidente nel quale veniva tamponato e fatto letteralmente decollare. Ancora problemi per Bortolotti che non finendo Gara1 riesce comunque ad ottenere la 19ª posizione mentre in Gara2 guadagna altre posizioni arrivando 17°.

I piloti Scarfò e Bortolotti si ritrovano in classifica generale rispettivamente 13° e 23° mentre nella classifica Team, l’IRT è all’11° Posto

Notizia tratta da Italian Racers Team

La terza tappa del campionato IERL si svolge in Spagna, sul tracciato di Barcellona. Qualche pioggerellina ha accompagnato le prove libere, ma qualifica e gara si sono svolte sotto un bel cielo sereno.

Il poleman di questo terzo appuntamento è Massimo Pia, seguito dal sempre velocissimo Giuliato, poi Cristino, Costantini e Fasciano, a suo agio su questo tracciato.

Parte non benissimo Pia che dalla prima posizione finisce in terza dietro Giuliato e Cristino. Male anche Costantini che perde molte posizioni. Dietro ottimo lo scatto per Francesconi. Prima curva senza incidenti con i bolidi che sfilano in serpentone di 21 vetture!! Sfortunato Manganiello che fonde pochi metri dopo il via.

In testa si forma un  trenino guidato da Giuliato poi Cristino,Pia, Fasciano e Santini. Le posizioni rimangono invariate fino alla sosta con i primi tre che prendono un po il largo. Il primo ad entrare è Cristino, seguito da Giuliato e al giro successivo Pia. Dopo i rifornimenti le carte in gioco cambiano con Giuliato che perde molto tempo e si ritrova in 5° posizione. Al comando Pia seguito da Cristino e Costantini autore di una grintosa rimonta.

E’ subito lotta per la prima posizione, Dario Cristino approfitta di una sbavatura di Pia per prendere il comando e vincere la sua seconda gara che lo porterà in vetta alla classifica! A pochi secondi chiude Pia, ripreso nel finale anche da Costantini che si deve accontentare del terzo gradino. 4° chiude Santini che sopravanza Fasciano 5° al termine. Seguono Giuliato, Sponselli, Gambarini, Iozzia e Terzani nelle prime 10 posizioni.

Segue su Italian Evolution Racing League