La Indycar series 2009 sbarca in rFactor grazie al talento di Michael Peters che ci offre la possibilità di guidare questi bolidi da ovale.

Some of the new features:
New Dallara aero tooling (new exhaust, wickers, etc.)
New paint schemes for all 2009 teams accurate as of Homestead/Barber preseason testing
Race by race paint scheme updates throughout the 2009 IndyCar Series Season
New “Reds” optional tire upgrade for use on Road Courses in 2009 (no performance change, simply graphical – option tire coming post St Pete)
Plus all of the great features of the IndyCar Series 2008 mod!

Scaricabile presso rFactorCentral.com

Se volete mantenere la vostra copia di GTR al passo con i tempi, potete tramite questo pack da 77 MB aggiornare le vetture del campionato Fia GT al campionato 2009. Operazioni di modding a cura di doktor1

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Per completare la giornata, decisamente dedicata al simulatore gratuito Volvo, il video che vede il “making of” con il supporto da parte della casa svedese ai Simbin, e il lavoro svolto da questi ultimi per realizzare un prodotto, che sebbene gratuito, non è certo qualitativamente di seconda serie..

Simbin ha realizzato per Volvo un simulatore gratuito delle loro vetture racing. Sicuramente è uno strumento pubblicitario molto interessante rispetto ai soliti depliants e gadgets che troviamo negli autosaloni. Ancor più interessante perché a realizzarlo è Simbin che ha fatto del simracing la sua nicchia commerciale. Evidentemente la connazionalità delle due aziende ha fatto si che creasse la fortunata coincidenza per realizzare questo prodotto.

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Un po’ segno dei tempi, la prima comparsa ufficiale di rFactor2 avviene sui gruppi di  Facebook fondato appunto da Gjon Camaj degli ISI. Al momento ci sono in tutto cinque foto che mostrano non moltissimo e soprattutto niente di eclatante. Sembra si sia lavorato alacremente sull’illuminazione dinamica, mentre il numero di poligoni non pare essere aumentato di tanto. Bello il logo che riportiamo in questo post. Colgo l’occasione (visto che siamo in tema di Social network) per pubblicizzare il gruppo Simracing su Facebook.

Come oramai da tradizione, sono usciti i risultati per il miglior Mod e Tracciato per rFactor prodotti nel 2008, a cura del portale rfactorcentral.

La gara che decide le prime promozioni/retrocessioni del campionato si disputa a Spa, in uno dei circuiti  più lunghi, difficili e affascinanti del mondo. Le qualifiche, disputate su pista leggermente bagnata, vedono le F430 di Migazzi e Zanella monopolizzare la prima fila, seguite da un nugolo di M3 comandato da Cambria e Prosperi.

La partenza, già difficile di suo con la salita dell’Eau Rouge dopo pochi metri, diventa ancora più drammatica a causa di problemi di lag che compromettono, più o meno gravemente, la gara di molti piloti. In cima alla salita un contatto prolungato a centro gruppo fra Gattuso e Migliore vede quest’ultimo avere la peggio, sbattendo prima contro il muro e poi venendo centrato da Cataldi che distrugge anch’esso la sua M3 e finisce in mezzo alle tribune del circuito (strage di pubblico evitata per fortuna). Appena più indietro anche Menegoni ha un contatto con Greco che lo fa finire in mezzo alle gomme.

Davanti sembra tutto regolare ma i problemi di lag sono in agguato. Il disastro avviene in fondo al rettilineo: la Ferrari di Migazzi comincia a lampeggiare, uscire di pista e ricomparire, fino a sbucare di fronte all’accorrente Manacorda che si esibisce in una piroetta che sarebbe valsa una medaglia a Pechino. I 2 riescono a ripartire ma la loro gara é compromessa, concluderanno 10° e 9°.

Guidano così il gruppo le Bmw di Prosperi, Cambria e Migliori seguiti dalla Ferrari di Zanella. All’inizio del 2° giro ancora sull’Eau Rouge spettacolare incidente: Basso tocca Scorpecci che finisce ruote all’aria proprio in cima alla salita, mentre l’altra Bmw procede pericolosamente a bassa velocità in piena traiettoria: Menegoni e Manacorda per evitarla rischiano grosso finendo per toccare i muretti laterali senza ulteriori conseguenze. Davanti é battaglia fra Prosperi e Cambriaper la prima posizione, mentre Zanella al 3° giro sbaglia la temibile Eau Rouge e con un impressionante avvitamento mette la parola fine alla propria gara.

Cambria dopo aver conquistato la 1a posizione commette un errore che da il via libera a Prosperi, mentre da dietro si rifanno sotto Maroni, Faustini, Gattuso e Giaquinta. Da segnalare la lotta per il 7° posto fra le Porsche di Tebaldini, pesantemente zavorrato, e Greco. Tra le vittime dell’Eau Rouge anche Leo che riesce però a proseguire e soprattutto Gattuso, autore fino a quel momento di un’ottima gara, che si schianta mentre si trovava in 4a posizione.

A metà gara si scoprono le carte sulle strategie: solo Cambria e Faustini decidono per la sosta, preparandosi ad una seconda parte di gara tutta all’attacco. In realtà solo il primo riuscirà a risalire, terminando 6°. Nell’ultima parte di gara le emozioni sono ridotte, il duello principale é fra Cavarra eManacorda per l’8a posizione, con l’accorrente Migazzi che li raggiunge all’ultimo giro per un finale che si risolve in volata in questo stesso ordine.

Davanti Prosperi amministra bene il vantaggio e va a vincere davanti a Maroni e Giaquinta per un podio tutto Bmw. Concludono nei primi 6 anche Greco, Cito e Cambria.

Salgono così in classe Gt1 nell’ordine: Maroni, Tebaldini, Prosperi, Giaquinta, Manacorda, Cito, Leo, Greco e Migliore.

Retrocedono nel trofeo Maserati: Menegoni, Gattuso, Zanella, Corazzini, Galante e Marucci.

Prossimo appuntamento in Giappone, alle pendici del monte Fuji, dove sarà curioso vedere come i rimescolamenti cambieranno gli equilibri in campo.

Edizione completa presso il sito ufficiale della IERL

Quando la simulazione è una cosa seria… se avete (tanti) soldi da poter spendere, ed un garage (in casa dubito che si riesca a mettere una cosa simile) capiente, potreste interessarvi un super-simulatore con i controfiocchi.
maggiori info alla pagina del produttore.

Presentiamo una iniziativa test, se ci sarà un certo riscontro contiamo di portarla avanti… si tratta di un calendar wallpaper (in questo caso per il mese di gennaio 2009) dedicato al mondo del simracing. In evidenza abbiamo messo il recentissimo Italian and European Challenge dell’Apex Modding Group per rFactor.

Abbiamo selezionato le 5 maggiori risoluzioni video usate dagli utenti di questo sito.

1680×1050 [ Download ]
1440×900   [ Download ]
1280×1024 [ Download ]
1280×800   [ Download ]
1024×768   [ Download ]

Ovvero il trionfo della stupenda Ferrari F430 challenge. Il mod a cura del gruppo apex-modding ha aggiornato la versione di questo interessantissimo mod per rFactor. Ne riparleremo presto con una piccola recensione…

- changement de nom dans le rfm ==> IEC 1.1
correction challenge :
- correction des feux avants et feux arrieres
- cockpit moins sombre
- upgrade de vitres transparente en vue cockpit
- repartition du poids rectifie ==> 0.57
- ajout de la possibilite d’effectuer des changements de pilotes pour l’endurance
- courbe des pneux arrieres finie
- camera en vue capot et cockpit modifie
- steering wheel lock rectifie , le minimum est maintenant 5.0
- rajouts des glows manquants sur les disques de frein