Ho ricevuto in mail questa segnalazione di un nuovo campionato realizzato con GTR2 (il quale mi sembra sti vivendo una sorta di seconda giovinezza) che prevede l’uso di quattro tipi di vetture, insomma una sfida “multi-purpose”

Pensi di essere un ottimo pilota virtuale? Vuoi partecipare ad una manifestazione che ti vedrà impegnato in 4 tipi di vetture nei tracciati più famosi del mondo? Questo è l’evento che fa per te!

Simworld.it in collaborazione con VDAlliance.com presenta “Race of Champions”: campionato basato su GTR2, con svolgimento da Marzo a Maggio che selezionerà i 48 piloti virtuali italiani più forti del momento per eleggere il campione “Race of Champions 2010″. Tutte le gare saranno trasmesse in diretta video!

Il vincitore riceverà inoltre in premio una fantastica modifica per G25/G27 offerta da Arc_Team!
Per altre informazioni, correte al forum ufficiale della manifestazione!

Per chi ancora pensa che GT Legends sia morto, deve ricredersi. Ecco uscire una mod interessantissima per questo anziano titolo dei Simbin. Si tratta della Porsche 917K comparsa nel 1969 come prototipo derivato dalla 908 ma equipaggiati con un motore a 12 cilindri di quasi 4500 cc. L’anno successivo si penso di fare un piccolo upgrade aerodinamico, dando maggiore carico sul posteriore per gestirne l’evata (per allora) potenza. Nasce così una vettura dal caratteristico profilo posteriore a sbalzo con il motore in vista all’interno del telaio. Mod a cura del gruppo RMi (Realistic Modders inc), versione 1.0, dimensione del pacchetto di download (presso Nogrip Racing) 81 MB.

Anche Race On dei Simbin comincia a mostrare le sue carte. In questi giorni afosi è uscito un video che mostra la combattuta Formula Masters che va a sostituire la Formula 3000 nei precedenti titoli. Sicuramente un punto a favore del titolo, almeno per quanto mi riguarda, dato che le “piccole” monoposto erano terribilmente divertenti da guidare. Nelle foto invece appare per la prima volta la Lada in formato WTCC.

La Indycar series 2009 sbarca in rFactor grazie al talento di Michael Peters che ci offre la possibilità di guidare questi bolidi da ovale.

Some of the new features:
New Dallara aero tooling (new exhaust, wickers, etc.)
New paint schemes for all 2009 teams accurate as of Homestead/Barber preseason testing
Race by race paint scheme updates throughout the 2009 IndyCar Series Season
New “Reds” optional tire upgrade for use on Road Courses in 2009 (no performance change, simply graphical – option tire coming post St Pete)
Plus all of the great features of the IndyCar Series 2008 mod!

Scaricabile presso rFactorCentral.com

Se volete mantenere la vostra copia di GTR al passo con i tempi, potete tramite questo pack da 77 MB aggiornare le vetture del campionato Fia GT al campionato 2009. Operazioni di modding a cura di doktor1

richiede registrazione a nogrip

Per completare la giornata, decisamente dedicata al simulatore gratuito Volvo, il video che vede il “making of” con il supporto da parte della casa svedese ai Simbin, e il lavoro svolto da questi ultimi per realizzare un prodotto, che sebbene gratuito, non è certo qualitativamente di seconda serie..

Simbin ha realizzato per Volvo un simulatore gratuito delle loro vetture racing. Sicuramente è uno strumento pubblicitario molto interessante rispetto ai soliti depliants e gadgets che troviamo negli autosaloni. Ancor più interessante perché a realizzarlo è Simbin che ha fatto del simracing la sua nicchia commerciale. Evidentemente la connazionalità delle due aziende ha fatto si che creasse la fortunata coincidenza per realizzare questo prodotto.

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Un po’ segno dei tempi, la prima comparsa ufficiale di rFactor2 avviene sui gruppi di  Facebook fondato appunto da Gjon Camaj degli ISI. Al momento ci sono in tutto cinque foto che mostrano non moltissimo e soprattutto niente di eclatante. Sembra si sia lavorato alacremente sull’illuminazione dinamica, mentre il numero di poligoni non pare essere aumentato di tanto. Bello il logo che riportiamo in questo post. Colgo l’occasione (visto che siamo in tema di Social network) per pubblicizzare il gruppo Simracing su Facebook.

Come oramai da tradizione, sono usciti i risultati per il miglior Mod e Tracciato per rFactor prodotti nel 2008, a cura del portale rfactorcentral.

La gara che decide le prime promozioni/retrocessioni del campionato si disputa a Spa, in uno dei circuiti  più lunghi, difficili e affascinanti del mondo. Le qualifiche, disputate su pista leggermente bagnata, vedono le F430 di Migazzi e Zanella monopolizzare la prima fila, seguite da un nugolo di M3 comandato da Cambria e Prosperi.

La partenza, già difficile di suo con la salita dell’Eau Rouge dopo pochi metri, diventa ancora più drammatica a causa di problemi di lag che compromettono, più o meno gravemente, la gara di molti piloti. In cima alla salita un contatto prolungato a centro gruppo fra Gattuso e Migliore vede quest’ultimo avere la peggio, sbattendo prima contro il muro e poi venendo centrato da Cataldi che distrugge anch’esso la sua M3 e finisce in mezzo alle tribune del circuito (strage di pubblico evitata per fortuna). Appena più indietro anche Menegoni ha un contatto con Greco che lo fa finire in mezzo alle gomme.

Davanti sembra tutto regolare ma i problemi di lag sono in agguato. Il disastro avviene in fondo al rettilineo: la Ferrari di Migazzi comincia a lampeggiare, uscire di pista e ricomparire, fino a sbucare di fronte all’accorrente Manacorda che si esibisce in una piroetta che sarebbe valsa una medaglia a Pechino. I 2 riescono a ripartire ma la loro gara é compromessa, concluderanno 10° e 9°.

Guidano così il gruppo le Bmw di Prosperi, Cambria e Migliori seguiti dalla Ferrari di Zanella. All’inizio del 2° giro ancora sull’Eau Rouge spettacolare incidente: Basso tocca Scorpecci che finisce ruote all’aria proprio in cima alla salita, mentre l’altra Bmw procede pericolosamente a bassa velocità in piena traiettoria: Menegoni e Manacorda per evitarla rischiano grosso finendo per toccare i muretti laterali senza ulteriori conseguenze. Davanti é battaglia fra Prosperi e Cambriaper la prima posizione, mentre Zanella al 3° giro sbaglia la temibile Eau Rouge e con un impressionante avvitamento mette la parola fine alla propria gara.

Cambria dopo aver conquistato la 1a posizione commette un errore che da il via libera a Prosperi, mentre da dietro si rifanno sotto Maroni, Faustini, Gattuso e Giaquinta. Da segnalare la lotta per il 7° posto fra le Porsche di Tebaldini, pesantemente zavorrato, e Greco. Tra le vittime dell’Eau Rouge anche Leo che riesce però a proseguire e soprattutto Gattuso, autore fino a quel momento di un’ottima gara, che si schianta mentre si trovava in 4a posizione.

A metà gara si scoprono le carte sulle strategie: solo Cambria e Faustini decidono per la sosta, preparandosi ad una seconda parte di gara tutta all’attacco. In realtà solo il primo riuscirà a risalire, terminando 6°. Nell’ultima parte di gara le emozioni sono ridotte, il duello principale é fra Cavarra eManacorda per l’8a posizione, con l’accorrente Migazzi che li raggiunge all’ultimo giro per un finale che si risolve in volata in questo stesso ordine.

Davanti Prosperi amministra bene il vantaggio e va a vincere davanti a Maroni e Giaquinta per un podio tutto Bmw. Concludono nei primi 6 anche Greco, Cito e Cambria.

Salgono così in classe Gt1 nell’ordine: Maroni, Tebaldini, Prosperi, Giaquinta, Manacorda, Cito, Leo, Greco e Migliore.

Retrocedono nel trofeo Maserati: Menegoni, Gattuso, Zanella, Corazzini, Galante e Marucci.

Prossimo appuntamento in Giappone, alle pendici del monte Fuji, dove sarà curioso vedere come i rimescolamenti cambieranno gli equilibri in campo.

Edizione completa presso il sito ufficiale della IERL